Elektroautos von Porsche: Alle Modelle und Informationen im Überblick (2024)

Der Stuttgarter Autobauer Porsche geht erste Schritte in eine elektrische Zukunft. Neben dem vollelektrischen Taycan gibt es aktuell auch die Hybride Cayenne und Panamera. Das ist aber erst der Anfang, denn in Zukunft sollen noch mehr kommen.

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Taycan – das erste Elektroauto von Porsche

Der Taycan ist der erste reine Elektro-Porsche. Während es zur Markteinführung nur die Topmodelle Turbo und Turbo S gab, erschien im Februar diesen Jahres das Basismodell, das einfach Taycan heißt.

In der normalen Akkugröße mit 79,2 kWh kommt der Taycan auf eine Reichweite von 431 Kilometern. Mittels eines 14 kWh größeren Akkus kommt der Porsche auf ganze 484 Kilometer Distanz und kostet dafür rund 5.700 Euro mehr. Die Standard-Fahrleistungen bleiben aber gleich: 230 km/h Höchstgeschwindigkeit und eine Dauer von 5,4 Sekunden, um auf 100 km/h zu kommen.

Das erste Elektrofahrzeug trumpft vor allem bei der Geräuschentwicklung. Der Taycan-spezifische Soundgenerator schaltet sich erst im Sport Plus ein. Wenn sie sich eine Sache bei Tesla abgeschaut haben, dann definitiv die zusätzliche Ausstattung. Diese kann kostenpflichtig aufgerüstet werden und steht dem Fahrer dann zum Download bereit. Dazu gehört beispielsweise der Spurhalte-Assistent, die konfigurierbare Servolenkung Plus und der Abstandstempomat Porsche InnoDrive. Die Sensorik ist bereits im Auto verbaut, sie muss nur noch aktiviert werden.

Der Taycan mit Serienausstattung kostet 83.520 Euro. Für die Turbovariante müssen Sie mindestens 153.000 ausgeben. Die teuerste Version, der Taycan Turbo S, beginnt bei einem Spitzenpreis von 186.336 Euro.

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Porsche Panamera E-Hybrid

Bereits seit 2018 kann man den Panamera neben der Benzin- und Dieselvariante auch als Hybrid kaufen und dort zwischen zwei Versionen wählen. Der Panamera 4 E-Hybrid ist die kleinste Variante mit 462 PS. Der Turbo S E-Hybrid hat neben einem Elektromotor einen V8-Benzinmotor und bringt 680 PS.

Rein elektrisch packt der Panamera eine Reichweite von 50 Kilometern bei einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Auf Landstraßengeschwindigkeit ist der Porsche in 3,7 Sekunden und an einer 22-kW-Wallbox laden Sie ihn in 2,3 Stunden wieder voll auf. Alles in allem generiert der Hybridantrieb ordentlich Schub und arbeitet sehr effizient.

Preislich beginnt der Panamera 4 E-Hybrid mit 114.444 Euro.

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Porsche Cayenne E-Hybrid

2018 erschien die dritte Generation des Porsche Cayenne und mit ihr auch eine neue Plug-in-Hybrid-Variante. Bereits 2010 waren die Schwaben Pioniere auf dem Gebiet der Elektrifizierung dank ihres Cayenne S Hybrid. 2014 legten sie mit dem S E-Hybrid auch noch eine Plug-in-Variante nach. Doch nach dem Porsche Cayenne E-Hybrid von 2018 kam noch eine 680 PS starke Turbo S E-Hybrid Variante nach.

Im neuen Cayenne wurde die Kapazität der Batterie auf 17,9 kWh erhöht. Damit schafft er jetzt 44 bis 48 Kilometer rein elektrisch. Und nicht nur das. Dank der erhöhten Kilometerzahl darf sich der Cayenne auch wieder mit dem begehrten E-Kennzeichen rühmen. Dieses erhält man ab einer Reichweite von 40 Kilometern. Mit dem E-Kennzeichen kommt auch eine steuerliche Förderung für Plug-in-Hybride einher.

Per Schnellladung ist der Cayenne in zweieinhalb Stunden aufgeladen. Beim leeren Akku dauert es an der Haushaltssteckdose knapp acht Stunden. Im elektrischen Fahr-Modus "E-Power" kommt der SUV auf maximal 136 PS mit einer Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h.

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Was Porsche für die Zukunft geplant hat

Der Taycan soll nicht der einzige Elektro-Porsche bleiben. Im kommenden Jahr will das Unternehmen den Mission E Cross Turismo und im Jahr 2022 der Elektro-SUV Macan auf den Markt bringen. Geplant ist auch, den Porsche 911 als Elektro-Variante in die Flotte aufzunehmen.

Lange Zeit schien es so, als würden die Stuttgarter den 911-er als Hybride rausbringen, diese Pläne scheinen jedoch – zumindest vorläufig – vom Tisch zu sein.

Ob dafür andere Fahrzeuge aus der Flotte von Porsche elektrisch werden, wird aktuell geprüft (EFAHRER.com berichtete). Noch in diesem Sommer soll entschieden werden, ob der Boxster und der Cayman in der nächsten Generation elektrisch angeboten werden.

Porsche möchte noch bis 2030 "bilanziell CO2-neutral" werden. Diese Ziele sind sogar noch vor Daimler (geplant 2039) und Volkswagen (geplant 2050). In den kommenden fünf Jahren möchte das Unternehmen rund 15 Milliarden Euro in E-Mobilität, nachhaltige Produktion und digitale Transformation investieren.